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如何防止或减少三螺杆泵的汽蚀余量

汽蚀的产生

   人们对三螺杆泵的吸油原理都比较清楚，箱式变压器要想使油泵把低处的油吸上来，美式变压器就必须使油泵叶轮的进口处形成真空，美式变压器这就为油的汽化创造了条件。在一定温度下，当叶轮进口处的压力低到一定程度时，进入油泵的油就开始汽化，产生大量汽泡。这些汽泡和少量溶解于油中的气体，随油一起进入叶轮中。因为油在油泵叶轮流道中流动时，压力是变化的，所以，当油流把汽泡从低压区(油泵的进口处)带向高压区时(油泵的出口处)，在高压下汽泡又重新凝结成油而流失，在汽泡消失时，周围的油就以很高的速度向汽泡破裂的地方冲击，好像无数的小弹头一样，连续不断地作用在叶轮的金属表面上。

   叶轮壁面在高速油流的连续打击下，久而久之就会出现蜂窝状的凹洞，其形状为无规则分布。这种现象就叫作汽蚀。而人们习惯上都视这种现象为叶轮的腐烂。三螺杆泵的叶轮对汽蚀非常敏感。时间长了就会把叶轮壁面蚀穿。油泵发生汽蚀时会产生很大的噪音和振动。这时的油泵扬程明显降低，流量减小，比较严重的汽蚀会使油泵断流。所以要求油泵不允许在汽蚀的情况下运行。